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2019-11-20 12:17:54

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把這個地方的問題解決了,樣的車整個城那個地方的問題又出來了。評估師看完車況,出租先用筆寫在紙上 ,晚上回到辦公室,再上傳到電腦。有時賣家會把一輛車放在不同二手車電商平台,市都瓜子這邊前前後後三天都過去了,還沒審核通過,對手就已經把車賣掉了。張小沛已經對層出不窮的問題習以為常,太治這是一個無止境的過程。

回想起做數據結構化的過程,張小沛依然很感慨,因為線下流程很長,而且參與流程的人很多。從評估到上傳,隔了好幾個小時。

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老師傅雖然當時比算法強,但他們普遍經驗導向,不能反向拆解自己的決策流程。2016 年下半年,為了和競爭對手搶獨家車源,瓜子二手車推出優先賣服務。比如,有些評估師特別趕,就會瞎填。比如,借助算法定價過程中,評估師擔心自己工作會不會受到影響,隻能 一點點地跟他們講清楚,不是要取代他們,而是技術輔助他們。

一些比瓜子二手車早幾年創立的對手,已經有意識去改善流程。但新人為了獲得更高的收入,往往在學習到足夠經驗後自立門戶。第二階段,算法服務於 保賣 業務。如何平衡顆粒度和效率之間的關係 ,是個挺大的考驗。

瓜子二手車會在每個城市選幾個最資深的老師傅(評估師),給他們授權。這是二手車行業最典型的差價模式 —— 二手車商的收益來源於買賣價格差。

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老師傅靠手感和經驗,一看到車馬上心裏就有數 ,知道要不要給這 1000 元。比如,借助攝像頭和圖像識別算法,讓毛豆倉庫裏的車輛自動記錄、入庫 。

瓜子二手車會挑選一些優質熱銷的車源,先支付一定比例(50%-80%)的車款 ,保證在 14 天的保賣期內賣掉,賣掉過戶後將餘款打給客戶。傳授經驗也普遍采用 老帶新 的方式 。一些從來沒有考慮到的情況出現了。從整體表現來看,算法弱於老師傅。而傳統的線下二手車商普遍成交一百多台 ,平均周轉周期為 30 天。然後,用深度學習方法來進行圖像識別,以取代人工審核。

很多時候都是在做改進,讓流程更加優化。從上傳到審核,又隔了一夜。

麵積普遍上萬平米的瓜子二手車嚴選店內,不僅有展示區,還有交易區、整備區、複檢區、過戶區。不像線上做一個應用,立馬就能拿到反饋。

我覺得摩擦不全是壞事。12 月是二手車交易的旺季,瓜子二手車這個月的成交單有一萬多台,平均周轉周期隻有 7–9 天。

第一階段 ,是算法服務於 優先賣 業務。這輛車忘記拍車頭了,門重複拍了五張,後座的照片沒拍…… 總會有不合規範的工單,審核不得不打回。在自由市場中,這種模式陷入了一個惡性循環。在這個服務裏 ,瓜子二手車和賣家不會進行簽約過戶,最終還是賣家和買家交易,瓜子二手車采用的是寄售模式。

在有些城市裏,還能做到 10 台車裏有 9 台都是準的。毛豆絕大多數的開店,都已經能夠通過數據智能輔助完成了。

2015 年 ,瓜子二手車喊出 沒有中間商賺差價 的廣告語,背後為其支撐的,是車好多大腦利用數據和算法進行智能定價。還有的評估師為了讓自己看的車可以上架,即使看出來是重度劃痕,也寫輕度。

如果保賣期 14 天內沒有賣掉,那會在第十五天將餘款打給客戶。凡是涉及線上線下環節、交易鏈條非常長的領域,其測試的反饋閉環周期都非常長。

因為 感覺人和事比較靠譜,張小沛於 2016 年 3 月加入了瓜子二手車,任 CTO。厲害的老師傅,評估 10 台車有 7 台都是準的。2017 年 3 月份,瓜子二手車開始做 保賣,嚐試從純平台撮合的 C2C 模式轉變為 C2B2C 的零售模式。2016 年 10 月,在做優先賣服務過程中 ,張小沛團隊開始在老師傅和算法間做 A/B Test(A/B 測試) ,在同一座城市,挑一些熱銷的車型,一部分讓老師傅做決策,一部分讓算法做決策。

定價 這個核心的環節,完全掌握在二手車中間商手中。他們事情太多了,跟其他事情比起來,這個事情對他們來說是個小事。

一開始,算法是比不過老師傅的。算法定價的邏輯 車好多大腦在被應用在各項業務中,其中最為重要的一個場景,是二手車交易的核心環節 —— 定價。

如果車輛長期無人問津,瓜子隻能虧本降價賣。算法在保賣業務中,經曆了比優先賣更加陡峭的成長曲線。

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